02/10/2009 – 17h00
NANCY (NOVOpress) – Après l’autoroute A63 près de Bordeaux depuis deux ans et l’A8 dans les Alpes-Maritimes, c’est au tour désormais de 180 kilomètres d’autoroutes de Lorraine, soit environ la moitié du réseau régional, d’imposer une vitesse maximale de 110 km/h. Ces différentes expérimentations ressemblent au prélude à la généralisation de l’abaissement de la vitesse sur l’ensemble du réseau autoroutier français.

D’ailleurs, le ministère de l’Ecologie et des Transports reconnaît mener des réflexions pour étendre la limitation à 110 km/h à toutes les autoroutes urbaines et périurbaines. Une aubaine pour l’Etat (explosion des amendes), une catastrophe pour les automobilistes (perte de points en cascade), obligés d’assister à des stages de récupération de points payants. Un véritable racket organisé qui se traduira par une hausse du chômage : « 60 000 personnes ont perdu leur emploi en 2007 à la suite de la perte de leur permis de conduire », rappelle la Ligue de défense des conducteurs.

Les autoroutes à 110 km/h peuvent également augmenter la mortalité sur le bitume. En effet, avec une telle limitation de vitesse, l’intérêt de l’autoroute, surtout payante, perd de son utilité. Résultat, les automobilistes risquent de rouler sur des routes nationales… six à sept fois plus dangereuses que les autoroutes. Pour renflouer ses caisses sur le dos des contribuables, l’Etat agite le chiffon rouge de la vitesse alors que les chiffres démontrent que c’est la fatigue qui est responsable du plus grand nombre d’accidents (un sur trois) sur autoroute.

[cc] Novopress.info, 2009, Dépêches libres de copie et diffusion sous réserve de mention de la source d’origine
[http://archives-fr.novopress.info]